Các nước đóng không phận

Do những ảnh hưởng tàn khốc từ cuộc chiến tranh Iran - Israel, tình hình các quốc gia Trung Đông hiện đang nóng hơn bao giờ hết, kéo theo đó những thiệt hại to lớn về tính mạng con người và của cải vật chất. Bên cạnh đó, các tuyến đường bay ở khu vực này cũng gặp trục trặc vì phải đối mặt với sự cấm cửa hoàn toàn hoặc hạn chế vùng không phận:

Hai quốc gia trực tiếp tham chiến đã có những cách xử lý không phận khác nhau để giảm thiểu thiệt hại có thể xảy ra. Với Iran, đất nước này tiến hành đóng cửa không phận đối với mọi chuyến bay dân dụng; trong khi đó thì Israel quyết định đóng cửa không phận và hạn chế bay sau khi đã huỷ mọi chuyến bay thương mại.

Các quốc gia nằm trong vùng bị ảnh hưởng cũng lần lượt đưa ra những giải pháp nhằm hạn chế rủi ro như: Iraq thì đóng cửa một phần không phận song song với việc hạn chế bay, Jordan quyết định đóng cửa hoàn toàn để đảm bảo an ninh, Qatar đưa ra lệnh tạm đóng dẫn đến việc hoạt động của Qatar Airways bị ngưng trệ, Bahrain tương tự như Iran là đóng không phận cho các chuyến bay dân dụng, và cuối cùng là các tiểu Vương quốc Ả rập Thống nhất (UAE) đã hạn chế không phận khi chiến tranh nổ ra khiến cho nhiều hãng bay tại Abu Dhabi/Dubai phải tạm dừng cất cánh.

Có thể thấy, do chiến tranh, các đường bay nhằm phục vụ mục đích giao thương hay dân dụng cũng đã bị ảnh hưởng rất nhiều, dẫn đến nhiều hệ luỵ về sau.

Hình ảnh chỉ mang tính chất minh hoạ.

Tình hình các hãng hàng không

Dựa vào tình hình bất ổn ở khu vực Trung Đông, một số hãng hàng không đã đưa ra thông báo tạm ngưng hoặc hủy mọi chuyến bay có đi qua vùng không phận ở các nước Trung Đông, Iran và Israel:

+ Đối với các hãng hàng không ở Trung Đông và khu vực Gulf:

Qatar Airways (QR) tạm ngưng các chuyến do không phận Qatar đã bị đóng.

Etihad Airways (EY) quyết định huỷ nhiều chuyến bay quốc tế vì bị hoãn cất cánh từ Abu Dhabi trong nhiều giờ.

Emirates (EK) phải huỷ và hoãn nhiều chuyến bay đến và xuất phát từ những khu vực bị đóng không phận.

Kuwait Airways (KU) tạm ngưng hoàn toàn các chuyến bay đến Iran.

+ Đối với các hãng hàng không quốc tế ở quốc gia khác:

Air India (AI) và IndiGo (6E) xuất phát từ Ấn Độ đã đình chỉ mọi hoạt động bay đến Trung Đông; tương tự các đường bay châu Âu/châu Mỹ cũng bị ảnh hưởng và được yêu cầu tránh xa không phận các khu vực có chiến tranh.

Lufthansa (LH) của Đức cũng đã đưa ra quyết định huỷ nhiều chuyến bay đến khu vực Trung Đông (Dubai, Tel Aviv, Beirut và Oman).

Hình ảnh chỉ mang tính chất minh hoạ.

Tình hình các hãng tàu

Tương tự như các hãng hàng không, nhiều hãng tàu cũng đã đưa ra thông báo tạm ngưng hoạt động đối với các chuyến tàu đi ngang qua khu vực chịu ảnh hưởng bởi chiến tranh:

MSC quyết định ngưng nhận dịch vụ vận chuyển từ toàn cầu đi Trung Đông.

CMA và CGM yêu cầu các tàu phải trú ẩn, dừng di chuyển qua Suez và chuyển hướng đến vòng đến mũi Hảo Vọng; đồng thời áp dụng phí xung đột khẩn cấp lên tới 3.000 USD/40’ và 4.000 USD/reefer.

Maersk tiến hành chuyển toàn bộ các tuyến MECL, ME11 sang hành trình vòng châu Phi.

Zim áp dụng GRI 1.500/cont cho Tây Ấn đến các cảng Tây và Đông Địa Trung Hải, Israel (Haifa và Ashdod), Thổ Nhĩ Kỳ, Constanta (Thành phố ở Romania), Adriatic…

YML ngưng nhận các chuyến đến khu vực Địa Trung Hải và biển Đỏ.

WHL ngưng nhận các chuyến đến khu vực Trung Đông, biển Đỏ, Đông Địa Trung Hải

CUL áp dụng phí rủi ro chiến tranh WRS $2.000/3.000/4.000 đối với 20/40/40RH, OT, FR đi từ Thành phố Hồ Chí Minh đến các cảng biển Đỏ và Trung Đông.

Về eo biển Hormuz

Eo biển Hormuz là một điểm nóng trong khu vực chiến sự Trung Đông, bởi lẽ đó việc bị ảnh hưởng bởi những cuộc tấn công ở đây là điều khó tránh khỏi. Theo thực địa ghi nhận: đã có sự cố cháy tại cảng Jebel Ali do bị mảnh vỡ UAV (máy bay không người lái) rơi trúng và sự kiện tàu dầu “Skylight” bị tấn công ngay eo biển này.

Dẫu chưa đóng cửa hoàn toàn, song eo biển Hormuz vẫn là vùng có rủi ro cao khiến cho phần lớn tàu container phải dừng quá cảnh, kéo theo đó là nhiều chuyến hàng đi Vịnh có thể phải đổi hướng di chuyển qua Salalah, Khor Fakkan, Sohar, Colombo… làm tăng nguy cơ gây ùn tắc dây chuyền sang Singapore và Malaysia.

Hình ảnh chỉ mang tính chất minh hoạ.

Về PV Gas 

​​Sau chuỗi ngày chiến sự căng thẳng ở khu vực Trung Đông, PV Gas đưa ra thông báo khẩn về tác động đầu tiên của cuộc chiến đến nguồn cung khí đó là làm đứt gãy nguồn cung Gas (LPG) nhập khẩu của PV Gas Trading. Các nội dung cụ thể được chốt hạ như sau:

1. Lý do làm đứt nguồn cung Gas: do sự cố sập cầu cảng tại Saudi Arabia và xung đột vũ trang tại khu vực Trung Đông (tàu chở hàng bị trúng tên lửa).

2. Hậu quả: PV Gas Trading phải dừng tiến hành giao hàng nhập khẩu cho khách hàng ở khu vực miền Nam từ sau ngày 10/3/2026.

Tường Vy